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普段車の点検は車検があり、もっと確実に安全管理をする人は1年ごとに定期点検を行っています。
車検は義務化されているので、車検を行わずに車に乗ることはできませんよね。

そう考えるとブレーキの故障というよりも、たいていは運転に問題があったのだと思います。
下り坂などでブレーキを多用すると危険だということは習ったかと思います。
油断がそういったことを引き起こしてしまうので注意が必要ですね。

件名には必ず「過払いの疑問点」と入れてください。

お名前などが記載されていない場合、お返事出来ない場合がありますのでご了承ください。

自動車事故だけが交通事故と言う訳ではないのですが、交通機関における事故のことを大まかに交通事故と呼びます。

しかし、一般的には道路における自動車、自転車、歩行者などの間に発生した道路交通事故を指すことがあります。

その他には、貨物自動車が引き起こす積載超過や高さ制限、自動二輪車が引き起こす速度超過、自転車が引き起こす携帯電話や携帯オーディオの使用、手持ちや固定による傘差し、違法な二人乗りや三人乗り、犬の散歩、並列走行、歩行者が引き起こす信号無視の横断、横断歩道の無い道路での無理な横断等も交通事故になります。

また、旅客自動車において、旅客が転倒したり、車内設備と接触したりして負傷する、車内人身事故も交通事故として取り扱われます。

道路交通法を要約すれば、道路における危険を防止し、その他交通の安全と円滑を図り、及び道路の交通に起因する障害の防止に資することを目的とするとはありますが、公の道路を使用する場合に起こる様々な出来事について法律で事細かく定義されています。

以下の場合は、道路交通法上の交通事故扱いにはなりません。

例えば、自動車が自然に爆発炎上したような場合、乗車中の人が車のドアやその窓に身体を挟まれたような場合や、駐車場に放置駐車している車両が崖崩れなどの災害により被害に遭った場合等です。

なお、ドアの開閉により道路を通行中の他の人・車と接触したような場合には(接触しなくても)、交通事故となります。

交通事故を起こした際に、刑事上の責任・民事上の責任・行政処分などの責任が問われます。

特に人身事故を起こした場合には、行政処分として、運転免許の取り消しや停止処分になる可能性があります。

それに加えて行為の様態に応じて「危険運転致死傷罪」、「自動車運転過失致死傷罪」または「重過失致死傷罪」等に問われます。

そして、人身事故の場合には、重大な賠償責任を負担する事が殆どです。

交通事故が多い産業としては、運輸業や卸売業など、業務に車を使用する産業で事故が起きやすい傾向にあります。

交通事故が起こる原因の１つとして、だろう運転が挙げられます。

自動車を運転している場合に、止まるだろうとかこのくらいなら大丈夫だろうと言うだろう運転。

自転車や歩行者も同じで自動車が止まるのがあたり前だとか止まるだろうと勝手な判断をする事での事故があります。

しかし、道路上では自動車を含め様々なものが行き来しています。

やはり、公道を使うと言う同じ土俵に上がっているのであれば最低のルールは守る事が大切になってきます。

「歩行者の基本的ルール」

・歩道があるところでは、必ず歩道を通る。

・歩道がないところでは、道路の右側を歩く。

・道路を横断するときは、信号交差点では信号機（歩行者信号）に従い、信号機のないところでは横断歩道を利用する。

道路を横断するときは、道路の左右をよく見て、車が近づいてこないこと、また、車が止まったことを確認してから横断する。

夜間には、反射材を身につけるか、明るい服装で周りに分かってもらう努力をする。

「自転車の基本的ルール」

・自転車は、車道の左端を一列で走る。

・自転車は、自転車が通行できる標識のある歩道では、歩道を通行します。

・２人乗りや傘を差したり、携帯電話を操作したり、物を持ったりしての片手運転は違反です。

・踏切や一時停止場所では、必ず止まって左右の安全を確認してから渡る。

信号機のある交差点では、信号機に従って通行する。

「自動車の基本的ルール」

・無免許運転や飲酒運転は、絶対にしない。

・交通法規を守り、交通信号、交通標識、道路標示に従う。

・自動車に乗るとき、運転者や同乗者はシートベルトを必ず着用し、バイクに乗るときは、必ずヘルメットを着用する。

・６歳未満の幼児を乗せるときは、チャイルドシートを必ず使用する。

・標識や標示で最高速度が指定されているところでは、その速度を超えての運転はしない。

・夕暮れ時には、早めのライト点灯をします。

・自動車走行中は携帯電話やカーナビの操作をしない。

・高齢者の交通事故が多発していますので、高齢者を見かけたら、思いやりのある運転を心がける。

自動車を運転中に万が一交通事故を起こしてしまった場合は、けが人の救護や故障車両の撤去などを行う義務があります。

負傷者の救護義務として、あなたに負傷が無く、動作に支障がないときは被害者を救助します。

被害者のケガが軽い場合は、安全な所へ移動しますが、重傷のときは、できる限り体や頭を動かさないようにして救急車の手配をし、到着を待ちます。

この時、被害者の負傷の状況にもよりますが、可能なら被害者の氏名や住所を確認しておきます。

事故を起こした場所にもよりますが、二次被害が起こるのを避けるため、危険防止措置義務があります。

事故を起こした自動車については、事故の状況を確認する上で必要になってきますから、特に危険性がなければ警察が来るまで、移動させずに放置します。

人身事故や物損事故について、最寄の警察へ連絡し警察官等に対して直ちに報告する事故報告義務が発生します。

警察官が来たら事故の事情聴取を受け、その際に事故現場の住所を教えてもらうこと。

また、人身事故において被害者が救急車で搬送された場合は、搬送された病院を教えてもらいようにしてください。

そして、自動車保険契約を交わしている保険会社の事故受付窓口か、損害保険代理店に事故の連絡を入れます。

正当な理由がなく報告しなかった場合は、保険金の支払いを拒否されることもあります。

現在では、２４時間対応している保険会社もありますので、忘れる前に連絡を入れておくようにして下さい。

気が動転していて詳細が把握できなくても、まず連絡だけは入れておいてください。

もし、目撃者がいるようであれば証人となってもらえるように、氏名や連絡先を教えてもらい、目撃者が証言してくれるのであれば警察へ証言をしてもらいましょう。

これは、双方の言い違いからくるトラブルを避ける為にも重要になります。

事故現場でするべきことを終えたら、被害者が搬送された病院へ向かいお見舞いをして下さい。

その場では治療費などの示談を行わないようにして下さい。

後日保険会社の担当と一緒に訪問などして、その時に今後の治療費などを話し合ってください。

交通事故を起こした場合に、ケガ人がいれば１１９番通報して、一刻も早く病院に連れていく必要があります。

ケガが無くてもあとになり、後遺障害が出てしまう場合に、最初に病院に行っているかどうかはかなり重要になってきます。

そして、自動車の損害は、自動車専門の修理工場でないと修理ができません。

また、自動車の損害だけではなく、例えばガードレールや電柱、信号などの物損に関しても自動車保険の対象になってきますので、各所轄に連絡する必要があります。

物損事故によって発生する損害も大まかに３つに分類されます。

車両自体に生じた損害、車両使用不能期間に生じる損害、登録手続等々に掛かる経費・雑費などになります。

物的損害は、被害者の車が破損（全損）した場合の損害と事故暦によって車の評価が下がってしまう損害があります。

ここでは、自動車に関する内容になります。

一部破損の場合は修理費が損害額になり、全損の場合には、その時の車の時価での金額が賠償金となります。

「修理費とは」

車の修理代・修理不可能の場合は買い替え費用・代車代・休車代（破損した車が営業車だった場合）・レッカー代・建物などの損害・メガネや衣服（事故当時被害者が身につけていたもので損害があった場合、時計なども含まれます）

「評価損とは」

保険の評価損とは、事故歴がつくことよって車の評価下落分（車両保険）に対する損害の事を言います。

事故を起こしてから完治する時間が掛かる場合には、損害賠償請求権が時効になる可能性も出てきますので注意が必要です。

加害者が判明しているときは事故から３年、ひき逃げなど加害者が判明していないときは事故から２０年がその事故に関しての時効の期日になります。

保険会社では請求権の時効が２年だけのもあるので、治療が長引いているときは時効に関して十分な注意が必要です。

治療が長引いている場合には「時効の中断」の請求を保険会社にするようにして下さい。

これを忘れてしまうと、それ以降の治療費などが払ってもらえなくなってしまいます。

交通事故を起こしてしまっても、事故に遭ってしまっても相手との決着をするのには、示談が必要になります。

難航する様な場合には、法律の専門家である、弁護士や司法書士に依頼する事も考えておいた方が良いと思います。

例えば、交通事故が物損事故であるならば、損害してしまった部分を金銭に換算することは、比較的容易だと言われています。

しかし、人身事故は違います。

被害者側は保険会社（加害者側）に比べ圧倒的に専門知識が欠けているため、どこで何をどのように相談したらよいのかわからないまま、不利な示談をしてしまったケースも事実あるのですが、法律やら専門用語をまくし立てられその勢いで示談をしてしまうので殆どは気づいていません。

まず、示談交渉を開始する前に交通事故証明書、診断書、後遺障害診断書等から次の事項を確認し、把握することが必要です。

また、これ以外に診療報酬明細書、領収証、収入に関する証明書、戸籍謄本などの必要書類をそろえておくこと必要がありますしコピーを取っておくことも大切です。

被害者は、損害賠償請求権者ですので受身で示談交渉するよりも、積極的に損害額計算書を作成し、あなたの損害がおよそいくらになるのかを把握しておくことが大切です。

被害者に大きな落ち度があり、過失相殺されて損害額が大きく減額されるような場合は、自賠責保険からのみ受領して示談した方が手取額が多くなることがあります。

これは自賠責保険の場合は、被害者の過失割合が７０％未満の場合、減額率が無いと言う事になっているからです。

そして示談にはタイミングが大切ですが、話し合いの結果に満足したからといって、あせって示談書に署名・捺印せずに、少なくとも１日くらいは時間をとって、冷静にその示談内容を再検討してみることが必要です。

また、加害者が逮捕・勾留（こうりゅう）されているときは、その家族などから「示談しないと刑が軽くならないので、早く示談してほしい」と頼まれることがありますが、このようなときは、嘆願書でもすむことがあります。

自動車を運転するのなら、自賠責保険だけでなく、任意保険に加入する必要も交通事故によっては出てきます。

他人にケガや最悪の場合死亡させてしまった時に、その死亡補償金が今では１億円を超える判例も出ています。

その交通事故でガードレールや商店・電柱など物を破損させた場合には、自賠責保険の支払いの対象外になります。

つまり、自賠責保険だけで、自動車を運転する事は大きなリスクを抱えていると言うことです。

自動車保険（任意保険）は、７つの構成になってます。

その１．対人賠償保険。

歩行者、同乗者、またはほかの車両に乗っている「他人」を死亡又は負傷させて法律上の損害賠償責任を負った場合、自賠責保険から支払われる保険金額をオーバーする部分について支払われる保険です。

その２．対物賠償保険。

交通事故を起こして、他人のクルマやモノなどの財物に、破損、汚損、滅失などの損害を与え、法律上の賠償責任を負った場合に保険金が支払われる保険です。

その３．搭乗者傷害保険。

保険を契約した車両に搭乗中の人が、死亡または傷害を負った場合に保険金が支払われる保険で、運転者も対象に含まれます。

保険内容によっては、道路を歩いていて交通事故にあった場合に保険金がでるのもあります。

その４。自損事故保険。

運転者（被保険者）が自らの責任で起こした自動車事故によって死亡したり、傷害または後遺障害を被った場合に保険金が支払われる保険です。

その５．無保険車傷害保険。

対人賠償保険などがついていないクルマとの事故で死亡したり、後遺傷害を負った場合に保険金が支払われる保険です。

その６．人身傷害補償保険。

ケガによる治療費、休業補償、慰謝料などの損害を、契約した保険金額を限度に１００％補償してくれる保険です。

つまり、過失の大小に関係なく、自分の契約した保険会社から損害賠償金を受け取れます。

その７．車両保険。

契約している車両に、衝突や接触、火災、爆発、盗難、台風、洪水などの偶然の事故によって損害が生じた場合に修理代などが支払われる保険です。

交通事故を起こした場合に、相手にケガなど損傷を与えた時は、保険金が支払われる手順として、自賠責保険があります。

正式名称は自動車損害賠償保障事業と言い、政府が行っている保障事業になります。

その窓口として、各保険会社があります。

自動車損害賠償保障法は、自動車の運行によつて人の生命又は身体が害された場合における損害賠償を保障する制度を確立することにより、被害者の保護を図り、あわせて自動車運送の健全な発達に資することを目的として制定された法律です。

自動車損害賠償責任保険とは、自動車損害賠償保障法によって、自動車および原動機付自転車を使用する際に加入が義務づけられている為に俗に強制保険とも呼ばれています。

自賠責保障は加害者を特定できないひき逃げ事故や加害車両が無保険車の場合には、被害者が自賠責保険による損害賠償を加害者から受けられないため、自動車損害賠償保障法に基づき政府が自賠責保険の支払基準に準じた損害額を被害者に支払うという、自賠責保険を補完する国の事業です。

また、自動車や２５０ccを超えるオートバイの場合は、車検ごとに自賠責保険の契約更新を行うが、車検制度の無い２５０ｃｃ以下のオートバイでは知らない間に切れていることが多いため、注意が必要です。

自賠責保険に加入する義務があるにもかかわらず、加入しないまま自動車・原動機付自転車を運行させた場合は無保険運行となり、１年以下の懲役又は５０万円以下の罰金に処せられるほか、道路交通法上の違反点数６点が加算され、運転免許の停止・取消処分が行われる場合もあります。

自賠責保険は、被害者のケガや死亡だけに賠償金が支払われ、加害者のケガや自動車の破損には、賠償金が支払われることはありません。

「自賠責保険の支払い限度額」

・死亡・・・ ３，０００万円

・ケガ・・・ １２０万円

・後遺障害・・・程度に応じて ７５万円～４、０００万円。

＊金額は、加害車両１台につき、被害者１人につきの金額で、交通事故１件での総額ではありません。

しかし、人に対しての賠償金は様々で、自賠責保険だけでは不十分な場合も中にはあります。

そして、物損に関しては任意保険からでなくては対応ができませんので、任意保険に加入する事をオススメします。

ひやりはっとと言う言葉は聞いた事がありますか？

路地の陰からこどもが飛び出して来たとか、ついよそ見をして前の車に追突しそうになったなどの事をひやりはっとと呼ばれています。

そんな経験をする事で、例えば住宅街では、何時でも止まれるスピードで走行をするなど対策が立てれます。

自動車を運転するのに、認知・判断・操作の一連の動作を絶え間なく行う事が要求されます。

認知とは、道路上にあるさまざまな事柄をハッキリと確認する事になります。

その結果、危険だと判断した場合にブレーキを踏む、ハンドル操作をするなどの行動になってきます。

交通事故では、一瞬の認知不足から事故になってしまう確率が７０％を占めていると言われています。

ひやりとした瞬間やハッとした瞬間の事態を学ぶ事で、少しでも交通事故が減らせると思います。

交通事故を起こした場合でも事故に遭ってしまった場合でも、その後の人生を大きく変えてしまう可能性もあります。

お互いにルールを守る事を最低限として、気配りや思いやりがあれば事故は減らせます。

例えば、割り込みをされて車間距離を取らない運転は、追突の危険性があります。

万が一追突でもしたら、あなたは会社を辞めなければいけなくなったり、家族に迷惑をかけてしまったりと良い事はありません。

こんな時、少しの思いやりがあれば、この様な事態を回避できると思います。

交通事故から学ぶ事は大切ですが、それは事故を未然に防ぐ意味があると言う事を分かって下さい。

衝突した場合の乗員の保護では、車室の保護や衝撃を吸収する車体への取り組みなどがあり、主や装備としてはエアバックが身近ではないでしょうか。

衝突の衝撃でハンドルやフロントガラスに顔面を強打する事を防止します。

現在販売している自動車は、運転している人にはやさしいですが、交通弱者と呼ばれている人にとっては、凶器になっていることを認識してください。

日頃からひやりはっとから学ぶ事で、あなたを交通事故から防いでくれると思います。

交通事故の犠牲になる確率が高いのは、お年寄りと子どもが挙げられます。

横断歩道以外での斜め横断や急な飛び出し、無灯火での自転車の運転などから交通事故に遭っています。

例えば青信号だからと言って横断歩道を渡っていても、必ずしも安全ではありません。

右折や左折をする車、信号の変わり目で無理矢理交差点に進入してくる車、横断中の歩行者に気がついていない車などがあるかもしれません。

信号が青でも、右左の安全確認をして、車が来ていないか、止まっているか、運転手が子どもに気がついているかなどを確認してから渡るようにします。

自転車での事故では、交差点での安全確認が不十分なことや一時停止しなかったことが原因になっています。

また、歩行中との接触なども挙げられます。

幼児の事故では、保護者と一緒に道路を渡ろうとして、保護者の後を追いかけて車にひかれて亡くなったという例もありますので、子どもから目を離さない気配りが必要になってきます。

子どもを交通事故で亡くされてしまっては悔んでも悔みきれないと思います。

是非買い物の途中、幼稚園の送迎時、帰宅時に幼児を降車させた直後などは、幼児から目を離さないでください。

交通ルールを守る事で少しでも交通事故を防げる事もあります。

自転車は、車道通行が原則です。

子ども（13歳未満）が自転車に乗るときは、歩道を走ることができます。

大人(13歳以上)が自転車で歩道を通れるのは、標識などがある場合と車道を通るのが危険な場合です。

ただし、70歳以上の人と身体の不自由な人も、子どもと同じように歩道を通ることができます。

歩道では、車道寄りをゆっくり進みましょう。

歩行者が多いときは、自転車からおりておして歩きましょう。

交通ルールを守る。

二人乗りをしません。

自転車でならんで走らない。

まわりが暗くなったら、かならずライトを着ける。

信号を守る。

そして、車に乗った場合には、車外に投げ出されるなどの被害にあわないために必ずシートベルトやチャイルドシートをして下さい。

運転をする人は、取締りを受けるからでなく、同乗者の命を預かっているという意識を持って安全運転に心がける必要があります。

ドライバーは、クルマを運転するとき、「認知」、「判断」、「操作」という動作を繰り返しています。

交通事故予防安全において、これら一連の運転行動を最大限にサポートし、「危険な状況に近づかせない」ことが重要です。

特に、事故の要因の７０％を占めると言われている「認知ミス」を低減することが重要であり、危険を見つけ、ドライバーが気づくための周辺監視技術が、今後の事故防止への取り組みです。

それには、実際に社会で発生しているさまざまな事故の調査・解析に基づいて、対策技術の開発、普及および効果の検証を行うことで事故の原因解明が出来ると思います。

事故調査や人間研究のデータを用いて、「なぜ事故が起きたのか」「どのような原因でけがをしたのか」を解析していく努力が車メ―カ―には求められています。

その結果から得られたデータ―を分析し、さまざまなシミュレーションにより再現、傷害発生のメカニズムの解明をしていく事で交通事故が低減されていくと考えます。

国土交通省と自動車事故対策機構は、安全対策の一つとして、現在市販されている自動車の安全性能について試験による評価を行い、その結果を「自動車アセスメント」として公表しています。

自動車アセスメントの目的は、自動車ユーザーの安全な車選びをしやすい環境を整えるとともに、自動車メーカーのより安全な自動車の開発を促進することによって、安全な自動車の普及を促進しようとするものです。

自動車アセスメントの一環として、チャイルドシートの安全性能比較試験（前面衝突試験、使用性評価試験）を「チャイルドシートアセスメント」として実施しています。

衝突した場合の乗員の保護では、車室の保護や衝撃を吸収する車体への取り組みなどが挙げられます。

主や装備としてはエアバックが身近ではないでしょうか。

衝突の衝撃でハンドルやフロントガラスに顔面を強打する事を防止します。